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新聞動(dòng)態(tài)軸承箱加工新思路MORE+軸承箱是風(fēng)機(jī)傳動(dòng)組的主要組成部分，一般采用鑄鐵件，鑄件質(zhì)量須符合JB/T6887—1993風(fēng)機(jī)用鑄鐵件技術(shù)條件。其形狀復(fù)雜，工藝難度大，精度要求高。尤其是軸承孔的尺寸精度和同軸度，對(duì)于風(fēng)機(jī)運(yùn)行的可靠性至關(guān)重要，應(yīng)作為質(zhì)量管理點(diǎn)予以監(jiān)控。發(fā)布時(shí)間：2022-09-02
新聞動(dòng)態(tài)淺議水對(duì)軸承的傷害MORE+看到題目可能很多人會(huì)提出，軸承都是在潤(rùn)滑油里工作的，怎么會(huì)有水對(duì)軸承的傷害呢？實(shí)際上潤(rùn)滑油很容易混進(jìn)水汽，潤(rùn)滑油里面的水汽有非常大的破壞作用。發(fā)布時(shí)間：2022-09-02
新聞動(dòng)態(tài)EFD轎車等角速萬(wàn)向節(jié)典型零件淬火機(jī)床技術(shù)MORE+現(xiàn)代轎車多采取發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的總體布置形式，前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求它能在最大轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng)某一角度；作為驅(qū)動(dòng)輪，則要求驅(qū)動(dòng)軸在車輪偏轉(zhuǎn)以及車輪相對(duì)于主減速器上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，不間斷地把動(dòng)力從主減速器傳到驅(qū)動(dòng)車輪上。發(fā)布時(shí)間：2022-09-02
新聞動(dòng)態(tài)中國(guó)混合陶瓷軸承研發(fā)正式開(kāi)啟MORE+西南政法大學(xué)一教授表示：軸承技術(shù)含量極高，是衡量一個(gè)國(guó)家科技和工業(yè)實(shí)力的“標(biāo)尺”。近年來(lái)，我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展迅速，其軸承產(chǎn)量和銷售量已位于世界第三，但盡管如此，中國(guó)只能夠稱為軸承大國(guó)，在核心技術(shù)領(lǐng)域與世界軸承強(qiáng)國(guó)還是有很大差距，特別是在航天軸承上體現(xiàn)較明顯。航天發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件就是航天軸承，可以說(shuō)軸承的好壞決定了航天能達(dá)到的高度。發(fā)布時(shí)間：2022-09-02
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